今年本田集中發力中排量車型。先是仿賽CBR400R，緊接著攀爬CL500/CL300同步全球亮相，今天大傢關註已久的踏板車NSS350國產版也來瞭售價4.98W，這個售價和您之前猜的一樣嗎？
對於剛入坑的車友來說，NSS這個名字可能不太熟悉，但它另外一個名字Forza弗沙可是享譽全球，至今已進行瞭4次換代，排量涵蓋瞭125cc至750cc。從第一代開始就憑借時尚的外形設計，高於同級的配置，兼顧運動性能的調校以及出色的做工品質，一直備受摩友關註。
國產版NSS350
進口版NSS350
國產版NSS350在外觀上和進口版大體一致，不同的是前部車燈部分做瞭重新設計。采用瞭分體式大燈的設計，有點像NSS750的前臉。但有些車友還是更喜歡進口版的頭燈設計，您更喜歡哪款呢？
國產版NSS350同樣搭載瞭330cc單缸水冷eSP+發動機，這套動力系統有著出色的燃油經濟性，可做到3,2L每百公裡的油耗，配合11.7L的油箱，跑個300km不成問題。同時5250rpm爆發的31.8N·m最大扭矩，讓它的加速性能出眾。21.6kW/7500rpm的最大功率，保障瞭高速巡航性能。
制動采用前後單盤制動，前制動配備日清單向雙活塞卡鉗，後制動為單向單活塞。這套制動系統應對它185kg整備質量以及300級別的動力水平是夠用的。並且國產版的整備質量比進口版還輕瞭1kg。
標配怠速啟停、無鑰匙啟動、電動無級可調風擋、雙通道ABS以及可選牽引力控制系統。這裡說明一下，這個“可選”是調節牽引力模式的意思，並不是要後期選配。這些配置滿足摩友的日常需求完全夠用，前面說瞭它續航至少有300km，所以長途摩旅也能勝任。
NSS350雖是運動踏板定位，但它依然很能裝，有48L的座下空間官宣可容納兩頂全盔。但是否真能如此，就要等我們拿到試駕車為大傢實測瞭。
NSS350儀表采用指針加LCD屏幕的組合方式，很對我的胃口。顯示數據清晰直觀還有一些機械質感。而且國產版NSS350儀表中間部分的LCD顯示面積更大。
本田NSS350優點很多，不過也有讓人不習慣的地方。其中左手把的按鍵首當其沖，原超車燈位置是牽引力控制開關，喇叭和轉向燈的位置相反，需要後期適應一下。
NSS350顏值不可謂不高，但從後面看過去，這兩根後減震的顏值有點給NSS350減分。至於國產版NSS350的減震表現，還要等我們拿到試駕車再為大傢詳細測評。
它180mm行程的無級可調風擋是加分項，但對於身高超過180的騎士來講，升至最高隻能給胸部風阻保護，頭部不能很好的照顧到。這也是很多車友選擇後期改裝風擋的原因。
整車座高為780mm，但由於寬大厚實的座墊，身高170的騎士隻能前腳掌著地。如果您有一雙傲人的大長腿，那就另當別論瞭。
XMAX 300售價：4.98W
目前進口品牌中雅馬哈的XMAX300能和NSS350掰掰手腕，相較於XMAX300，NSS350有著排量上的優勢，動力自然是更好一些，唯獨就是價格貴瞭一點，不過現在國產NSS350來瞭這4.98W的售價已經和XMAX300持平，所以現在您會選誰呢？
放眼國產品牌中也有不少對手，像升仕的350系列，憑借出色的性價比和不錯的駕乘體驗收獲瞭不少車友的信任，NSS350在性價比方面雖不及一眾國產車型，但本田摩托車的質量和做工多年來一直有著較好的口碑，同時在品牌價值方面也有著天然的優勢。
隨著國內摩托文化的日漸盛行，國產企業開始發力，推出瞭很多性價比出色的車型，競爭逐年升級。以往的進口車型越來越吃力。因此進口品牌國產化的現象開始多瞭起來，成本降低自然在競爭力方面得到提升。越來越多的進口車型國產化，對國產車企來說是個挑戰和激勵，隻有更加用心地造車才能繼續在激烈的競爭中生存下去，對於摩友來說筆者覺得是個好事，激烈的競爭必然會誕生更多的可選車型。
您覺得國產NSS350的定價有戰鬥力嗎？