相信在很多國內車友的心目中，阿普利亞雖然是國外的賽車大牌，但是在國內，見的更多的似乎是阿普利亞的小排量入門級仿賽車。從49cc的RSV 50，再到GPR125、GPR150，似乎阿普利亞早已經與小排量車分不開瞭。但是，如果你單憑這樣就給阿普利亞釘上入門車的標簽，那麼，你就大錯特錯瞭！所以今天小編就要帶您看一看不一樣的阿普利亞——V型四缸的阿普利亞RSV4！
當然，首先想要和大傢說明的一點就是這個V4的發動機，這款機器可以說是當前超級跑車市場中阿普利亞比較獨樹一幟的地方瞭。在早前的時候，還是有很多的V4超跑的，但是隨著時間的推移，隻有阿普利亞一直堅持瞭下來。而V4最讓人激動的地方就是完全不同於直列四缸的操縱感受，如果說直列四缸是暴力的代表，那麼，V4就是會讓你暴力上癮的代表！
關於這臺車的介紹，小編並不想一板一眼的從外觀、配置、騎行感受等一個一個說。因為如果這樣說的話，那麼，這一個鍵盤可能都會被敲壞瞭。所以下面，小編會從幾個RSV4格外吸引人的地方說起。
首先當這臺車從你的身邊呼嘯而過的時候 ，就算看不清它的外觀，你也一定會被它的聲浪所吸引！這臺V4發動機的聲音不僅有四缸發動機固有的綿密高亢感，還有一種來自V4的獨特的力量感，這樣的聲浪是用文字不能完全表達出來的。倒不是說RSV4的聲音非常大，而是聲音非常悅耳，剛發動時的聲音就像是獅子的低吼，掛在空檔擰油門的時候都會感到汗毛戰栗！當然，這樣的聲音還是實際聽過才會有所感受。
當然，聲音隻是這臺超跑最基本的魅力。這臺V4發動機最大的亮點還是完全不同於直列四缸發動機的騎行感受以及動力輸出。雖然在全球市場中這臺車算得上是比較冷門，但不論是哪個汽車測評媒體，都無一不說這是難得一見的高水平發動機。13000轉時，輸出最大馬力201匹，最大功率148kw，10500轉時達到最大扭矩115牛米。這樣的數據，恰好進入瞭超跑200匹馬力俱樂部，整個動力還是完全不必要擔心的，在不關電子系統的情況下隨便一跑，就能達到3秒左右的百公裡加速成績。0到400米的距離也能 輕松加速到260km/h的時速。
所以綜上看來，這臺車的暴力是毋庸置疑的。所以真正能體驗到這臺車樂趣的地方也隻有賽道瞭。畢竟這是一臺一檔就能達到160km時速的大怪獸，如果在馬路上肆意撒把騎行的話，還是非常不安全的。正常騎行也幾乎 用不上四檔。所以在城市馬路上騎行完全是動力過剩的，不過幸虧有各種電子系統把控著，不然，這臺車要是在馬路上撒起瞭歡，也是不得瞭的。
當然騎行的時候，V4的發力特性最明顯的感覺就是力量的延展。它既不像直列四缸發動機需要等待轉速上升的過程，也不像V2發動機那樣小的發力區間。RSV4是一上來就非常有力，而且隨著油門的加大，這樣的力量要多少有多少，畢竟很少有人會完全擰到底感受200匹之後的速度的。
當然，如此暴力的機器，免不瞭有個最大的特點，那就是10L左右的油耗，一箱油最大續航不過200km。如果您想要騎著這臺車出門，那麼，在出門前就該瞭解路上各個加油站的地方。當然，玩得起這臺車的人，也根本不會將這臺車的油耗放在眼裡。
最後，小編還是要提一下這臺車的外觀，一句話概括就是：可以說是非常低調瞭！對於對機車沒有深入瞭解的朋友來說，這就是大一點的GPR150，但是仔細一看，就能發現完全不同的地方，畢竟這可是一臺國內大貿售價24萬到40萬的大傢夥。
總而言之，這臺車的暴力騎行感受，絕對是讓人一騎就會上癮的。不知道您對這臺車有什麼看法呢？快在下方評論區點評交流吧！