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關於這輛車的來歷，可以理解為老板想出門遊玩，讓我這個兼職司機開車，平時這輛車也可以我開，因為不是我自己的車，所以在選擇上很有局限，30W的預算也是不高不低，所以最終選擇瞭傳統印象中口碑不錯的大眾途觀L，如果是我或許還有其他選擇，不過自己平時也能開開，自然也是十分高興啦。查閱瞭不少資料，關於2022新款的途觀L的真實體驗並不多，更多的是宣傳稿，所以這次也算當瞭一回小白鼠。
關於探嶽和途觀L
探嶽和途觀L應該是大傢常比較的兩款大眾旗下的SUV，同樣的第三代EA888發動機，同樣的7速濕式雙離合，同樣的MQB平臺，不過途觀L是基於美版Tiguan的基礎上加長而來的，而探嶽是源自歐版Tiguan，空間上途觀L略優，個人感覺探嶽整體更加年輕化，而途觀L更顯沉穩，內飾上個人也覺得途觀L稍微舒服一些，所以最終還是選擇瞭途觀L，價格上探嶽各個配置還低一些，記得頂配全辦下來在26W左右，而途觀L頂配全辦下來就快到30W瞭，探嶽的優惠力度要大不少。
途觀L的兩個最被提起的槽點
中保研碰撞成績差
在2019年的中保研正面25%偏置碰撞測試中，途觀L的表現為差，A柱彎折，表現幾乎墊底，也一度極大的影響瞭途觀L的口碑和銷量，據說2021款途觀L增重25Kg，貌似對A柱部分做瞭加強，2022款沒有找到更多資料，暫時隻好自求多福瞭，如果有消息的朋友也希望可以提示下，讓我心裡更踏實。
顆粒捕捉器堵塞
一汽大眾探嶽因為顆粒捕捉器堵塞導致車輛油耗猛增，動力下降的投訴非常多，不久途觀L也因為同樣的問題上瞭投訴榜，大眾也沒給出太好的解決方案，無非是多跑高速、使用標號更高的汽油等等，目前來看，問題依然存在，顆粒捕捉器堵塞，還造成瞭車輛排氣故障、動力減弱、啟停系統失靈等問題，但是也有些車主說僅出現過一兩次或者從來沒出現過，有的通過跑高速也能解決，至於這臺怎麼樣，還得要時間檢驗瞭。
除瞭上述的兩個討論頻率最高的問題，還有變速箱異響，發動機異響，祖傳的燒機油，還有燒冷卻液的問題，搞得我都怕瞭，自求多福吧。
提車小記
說瞭這麼多缺點，還是看看好的方面，確定途觀L的時候，一個是喜歡它的一款鉑光銀配色，還有一個是頂配的丹拿音箱，除此之外，4Motion四驅，IQ.light矩陣式大燈和360度全景影像、車道保持等一些駕駛輔助系統也是不錯的賣點，也讓2022款的途觀L跟上瞭時代，不會顯得太傳統。
不過因為受芯片短缺等影響，說頂配車型沒有現車，預定也麻煩，所以我跑瞭兩傢4S店才交瞭定金，說工廠會開始生產，結果到瞭2個月後的約定提車日，還是不見動靜，本來都打算退車瞭，銷售在第二天說車發出瞭，3天之後車到瞭，那就去看看吧。
這輛應該是冰島銀配色
這個4S店的車停放的倉庫還是不錯的，是室內環境，避免風吹日曬，記得上次去其他品牌提車，車都在草地上停著，感覺很不靠譜。大眼看上去，新款途觀L還是比較現代化的，尤其是LED大燈看著很不錯，還會隨著行駛和停車的狀態改變圖案，很有科技感。
上車看瞭下儀表盤，16KM裡程，看瞭下玻璃、還有車身的生產日期，11月27日，還真是夠新的。
座椅都有保護罩
交瞭錢，在4S店上瞭保險8800多，就可以提車走人瞭，送瞭貼膜，等瞭大概2小時貼好，剛好趕上飯點，還享受瞭一頓大眾4S店的工作餐，好像沒見到肉。。。
貼膜車間混進去瞭奇怪的東西。。
貼膜三天後不要使用車窗的提示
很大的一個員工食堂，不過隻坐瞭20人左右，不景氣啊。
三個菜分別是酸辣土豆絲，麻婆豆腐和幹鍋大雜燴，裡面有菜花、豆皮什麼的，又咸又辣，這些工作人員也怪辛苦的，天天吃這些。
上牌小記
吃完飯提車大概是2點瞭，不知道下午能不能去車管所辦好手續，因為剛好是周五，如果錯過瞭就隻能等周一瞭，好在車管所離得不遠，大概3公裡就到瞭，辦理手續的人也不多，先抽號交瞭契稅，因為提前12123的app選好瞭號牌，之後再抽號驗車，新車拍照，然後領取行駛證即可，整個過程差不多2個小時，之後又來到另外一個5公裡外的車輛管理中心領取車牌，辦完剛好5點半車管所下班，完美。
檢查車時要把三角標志、反光背心拿出來，打開發動機艙拍照，就算完成瞭。
關於選擇車牌號，我們這裡支持12123網上選號，首先試瞭自選車牌，結果都被人選走瞭，隻好選擇隨機，一共5次機會，每次5個號碼，app也會提示每次時間放出的號段，一開始出來的都是4、7什麼的號碼，第四把出來個9809，覺得不錯就選瞭，跟我自己的車上牌時候一樣，選號沒費太多周章，合適的選瞭就好。
說說配置
4驅R-Line旗艦版的途觀L為第三代EA888 2.0T發動機，額定功率/轉速(kW/rpm)162/4500 - 6200，最大扭矩/轉速(Nm/rpm)350/1500 - 4400，7速DSG濕式變速箱，這套組合的評價還是可以的，也是這個價位車型裡在燃油經濟性、動力、平順性等方面表現都比較好的組合，搭配瞭IQ.light全LED矩陣式前大燈、棱面立體LED尾燈、10.3英寸液晶數字儀表，12英寸多媒體交互系統等等。
LED大燈的造型，加上下方的大嘴，感覺大眾的設計現在也稍微年輕一點。
R-Line配色的標志。
19寸的R-Line鋁合金輪轂，這代途觀L用的是倍耐力的胎，記得以前是韓泰，也有馬牌的。
電動尾門是我比較喜歡的一個配置，使用起來更加方便，不過下方的排氣管隻是一個裝飾。
尾燈帶有流水效果，也是現在的趨勢瞭。
後視鏡上的轉向燈
前門兩側也都有R-Line標志。
無鑰匙進入的感應門把手，也是現在車型的標配瞭。
不過門把手也帶瞭照明燈，方便晚上開啟。
方向盤是略微帶點運動感的D型方向盤，按鍵也都為液晶觸摸式，有意思的是，他們都帶有震動反饋，效果有點類似於蘋果手機的線性馬達，反饋手感很好，方向盤帶有加熱功能，北方的冬天也是很實用的。
燈光控制旋鈕也是大眾一貫的獨立旋鈕，在方向盤的左下方。
內飾是我覺得途觀L優於探嶽的一個地方，大部分都是軟質材料，檔次感更好一點。
座椅有鑲拼銀霧黑，曜石黑，鑲拼暖絨棕三種顏色，這臺是鑲拼銀霧黑，質感不錯，帶有前排座椅加熱，前排座椅通風，還有前排座椅位置記憶功能。
這個是暖絨棕配色
檔把部分，還是傳統的實體檔把，實際上我還是喜歡傳統的機械式檔把，甚至機械手剎，感覺使用起來更加放心，不過因為手剎要搭配Auto Hold等功能，按鍵也可以接受，但是之前開過的一些車型摒棄瞭檔把而采用旋鈕或者按鈕，就我個人而言還是不太好接受，經常會去確認是否按到瞭正確的行駛檔位，感覺有點為瞭科技感而科技感。這個區域還有駕駛模式選擇旋鈕，以及自動啟停開關、倒車影像等按鈕。
哈曼卡頓的10揚聲器系統，也是我著重留意的，實際效果確實不錯，低音澎湃，聲音有彈性，讓我想起來聽奧迪車上音響的感覺。
低音炮在後備箱，為整車的音響提供瞭澎湃的低音。
後排帶有空調出風口以及USB充電口，還與時俱進的加入瞭Type-C口。
空間
空間上4735*1859*1677mm，軸距2791mm的表現還是可以的，行李箱173-1780L的可變空間也很方便，不過最後排的兩座空間著實看著緊張，可能也就小朋友坐坐可以，或者把第二排座椅往後推，讓第二排更加寬敞。或者第三排變成後備箱空間，組合很多。
駕駛感受
目前開瞭50km，還沒有太多的體驗，2.0T的發動機足夠有力，不過因為途觀L的調校風格本來就是偏傢用，所以也不能指望它有多兇猛，日常超車和高速足夠使用，是比較舒適的駕駛感受，不過大眾車系的剎車前半段較軟，有時候會覺得剎不住，需要適應一下，提前預判，否則就要使勁踩剎車瞭。2022途觀L的底盤也是偏硬朗的風格，韌性比較好，乘坐感受還是不錯的。
新款途觀L的多媒體系統我還是挺喜歡的，這也是我覺得比探嶽好的一個地方，12寸的大屏加上響應速度不錯的觸屏系統，可以提供很多詳細的駕駛反饋，設置好自適應巡航、車道保持輔助、變道輔助什麼的都可以在這裡顯示詳情，全車360度影像加碰撞預警系統和主動剎車功能，還有PLA3.0全方位智能泊車輔助系統，也都為駕駛安全和停車提供瞭更多便利。途觀L還帶有PM2.5檢測和車內空氣凈化功能，對於空氣不好的地方來說很實用，不過新車裡面的味道不小，還需要勤開窗換氣。
全景天窗的可視面積也是我開過的SUV裡面比較大的，出去玩的時候應該可以派上用場。
還有迎賓燈這樣的小細節，加上全車的LED氛圍燈，30色可調，可以營造不錯的車內氛圍。
30W真的是一個高不成低不就的價格區間，本來可以20W出頭拿下途觀L，頂配似乎顯得性價比沒有那麼高，但是看瞭看增加的功能卻也有必要，更高級的車型30W又僅僅是入門配置，所以這麼看好像這個選擇也還可以，買車跟其他領域一樣，每個品牌甚至每個型號，都有一大堆粉絲，隻要自己覺得沒買錯，就是不錯的選擇，現在就等著開出去試試長途感受啦，也希望大傢都能選到自己最喜歡的車型。
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