隨著國內道路情況的變好，人們對於旅行開始有瞭逐漸強烈的向往。汽車旅行雖然舒適，但基本上很多人都是上車睡覺、下車拍照，很少有人能夠真正地欣賞旅行途中的美麗風景。不過近幾年來，摩托車領域發展也是非常迅速，相對於汽車駕駛摩托車旅行，雖然騎行體驗比較累，但是相比於汽車更加有趣，更能夠留意到沿途的風景，旅行的意義也變得尤為突出。
針對長途旅行，雖然國內也有很多適合的大排量進口車型，但其售價對於新手來說並不親和，價格昂貴，甚至達到瞭十幾萬元。但國內科技實力的提升，國產的摩托車廠傢也是也是研制出瞭休閑旅行拉力摩托車， 並且從小排量一直覆蓋到瞭中等排量，尤其是在價位上，相對於進口車型擁有著非常出色的優勢。今天小編所說的這款車來自於國產宗申賽科龍，並且也是旗下排量最小的一款拉力車型，它就是RX1S，其官方售價15280元。
在這裡小編要說一句，千萬不要小看這款車。雖然隻是一款小排量拉力摩托車，但是它的功能表現還是非常豐富的。外觀也是傳承瞭經典拉力車的風格，正面風擋，再結合鳥嘴的設計，車輛定位非常明確。並且在今年這款車也是進行瞭升級，正臉大燈下面新增瞭LED日光燈，無論是白天騎行還是夜晚騎行，都提高瞭夜間的辨識度，從而安全性得到瞭提高。不僅如此，這款車也是配備瞭原廠的保險杠，即使摔車也能夠保護騎士和車輛。
動力方面，作為一款入門級拉力摩托車，它所搭載的發動機實際排量隻有200級別，由宗申獨立研發。供油系統則是采用瞭德爾福，實際駕駛體驗油門反應非常精確，並且采用瞭雙油門線的設計，回彈有力。在動力測試當中，這款車可以在5500轉速爆發出17Nm的最大扭矩，而最大功率12kw則是在7000轉速時爆發。從數據上不難看出，這款車屬於低轉速車型，即使是城市當中復雜的交通情況，也可以輕松地面對。
不過這款車既然是定位休閑拉力摩托車，那必然也是能夠滿足長途摩旅。車輛所配備的是一個14升的雙層油箱，結合官方2.7升的油耗，即使駕駛暴力也能夠達到450公裡左右。可以說是既可以滿足日常通勤，又可以滿足長途摩旅，算是現階段小排量車型當中，為數不多的一款多功能休閑旅行車。
在其他的配置上，這款車的儀表設計也是與現階段主流的車型大致相同。左側采用機械指針，右側采用數字負顯儀表，右側旁邊則為USB手機充電接口，基礎的行車信息非常全面，對於日常來說完全夠用。同時這款車也是搭載瞭一個OBD賽科龍3.0的智能終端系統，可以通過手機監測這款車的信息，例如，定位騎行狀態等等。而制動上則是采用瞭前後碟剎，比較令人高興的是這款車雖然售價隻有1萬多，但也搭載的前後ABS防抱死系統。
總的來說，對於新手車友來說，一款200cc排量左右的拉力車，完全可以滿足對於摩旅的需求，日常行駛也是能夠控制在100km左右，並不會感覺太過於乏力。另外，對於長途旅行這款發動機所搭載的水冷散熱系統，也能夠提供良好的性能表現，再結合低扭強輸出的發動機特性，針對城市復雜的交通生活也可以靈活面對，可以說是一個全能型小排量拉力車。當然對於長途騎行安全配置也不能馬虎，ABS起碼是標準搭配。售價也是對於經濟能力有限的新手，也是一個比較關鍵的因素，售價1萬多，壓力並不是很大。
最後，對於這款售價隻有1萬多元的入門級可通勤，可摩旅的宗申賽科龍RX1S，你們還有什麼想要說的嗎？感覺1萬多的售價對於這款車來說值嗎？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！