談及踏板車，國內的老牌車企有許多經典車款是車迷們耳熟能詳的，其產品品質是不用擔心的，可是都已經2018年末瞭，老牌廠商的一些踏板車產品被年輕一代車友們詬病最多的便是守舊的外觀。誠然，踏板車能頂國內市場半邊天，絕大部分踏板車用戶都是實用主義者，尤其是在鄉鎮市場，中庸穩重的傳統造型就是最穩妥的，也是最不容易出問題的，盡管它們的外觀可能跟時尚並不沾邊，可就是賣得好。那麼對外觀有那麼一點點要求的年輕消費者，在萬元以下的代步通勤踏板產品中選擇其實是比較少的。
為瞭這一細分市場的需求，豪爵在今年亮相瞭兩款在外觀上具有突破性的踏板車，為什麼說是突破呢，如果你仔細看一下豪爵目前的踏板車產品系列，就會發現這兩款車型絕對是標新立異的存在。他們就是全新的ESS平臺踏板——USR125和Eagle125。
USR125
Eagle125
USR125造型充滿強烈的運動感和科幻色彩，車輛正面運用瞭許多幾何元素，多邊形的大燈兩側是八字形的LED日行燈。下方的銀灰色裝飾板頗有些金屬質感，有著機械感的Y形鏤空飾條將面板分為三個部分，視覺效果更加豐富且具有層次性，兩邊內嵌的點陣式轉向燈也采用多邊形燈珠，契合車輛外觀定位，整車外觀特色十分鮮明。
另一邊的Eagle125則更加前衛大膽，看上去的第一眼我很難相信這是出自豪爵，如果說USR125的造型可以用突破來形容，那麼Eagle125可以說是顛覆瞭，這樣的設計在豪爵以前的產品上是絕對看不到的。從造型設計上來講，追求凌厲、趣味的運動感，前斜板打破傳統踏板車的結構特征，以創新手法將鷹嘴造型融入其中，突出車型前部尖銳且向前俯沖的動勢，塑造與眾不同的視覺效果。Eagle125系列，分為“鹵素單燈標準版”和“LED雙燈豪華版”兩種款式，各具特色。
這兩款車都搭載瞭超級ESS發動機，排量125mL，最大功率6.6kW，最大扭矩10Nm，調校側重低扭，更適合城市使用環境。這款發動機采用滾子搖臂、曲軸防抖、驅動軸三點支撐、針刺缸套、高速運動件輕量化等技術，十餘項技術ESS發動機靜音控制以及震動控制方面十分出眾，車輛啟動、怠速或行車狀態噪音和震動有著上佳表現。VH125搭載的正是這臺發動機，良好的市場銷量也印證瞭發動機的品質。
USR125
Eagle125
兩款車除瞭使用相同的動力平臺之外，還有許多共同點，整備質量、最小離地間隙、座高等方面保持一致，車身尺寸和軸距也非常近似。同時兩車都配備瞭液晶儀表，相比於同平臺還使用指針儀表的VH125，也算是定位更加年輕化的體現。兩車配置上的區別主要在於USR125有著更大的前輪和更大的油箱容積。同時在前儲物空間方面，USR125使用的還是使用鑰匙開合的封閉式置物空間，安全性較高但是使用稍有不便，Eagle125則采用開放式，放個水瓶什麼的更方便，也是目前運動踏板中比較主流的方式。
USR125
Eagle125
總的來說，兩款車型各具特色，USR125偏向城市代步通勤，Eagle125則勝在更加運動化的外觀，兩車大概在明年上市，價格預計會比現在的VH125稍高，落在9000左右，這也是目前城市踏板車中競爭比較激烈的區間。兩車有著超低油耗、較強動力，敏捷的操控性、舒適的騎乘感，加上前衛時尚的外觀等特點，相信會受到年輕人群的喜愛。