如果你熟悉地理，那你應該知道滿洲裡是一個坐落在中國邊境上，剛好繞開蒙古並與俄羅斯接壤的城市；如果你通曉歷史，那你也應該知道滿洲裡是我國的第五代國門，它一直以來都是東亞貿易的樞紐；如果你明簡政治，那你更應該知道，滿洲裡是建國初期國傢領導人出入國境的“紅色通道”，當年乘坐火車訪問俄羅斯就是從這裡出國。
可惜的是，懂哥是個理科生，文科基礎不太好。因此，我以前所知道的滿洲裡僅僅是一個邊境小城。直到看瞭上汽大眾途嶽的《國門之旅》系列的節目，我被“種草”瞭，二話不說把它列入旅行必去的名單內。很難想象，當你心目中的無名小城，以一個充滿異域風情，而且又很有歷史淵源的形象展現在你面前，那種感覺真的非常震撼，瞬間感慨地大物博文化多樣的祖國是多麼美好。
節目開篇的時候，局座張召忠作為特約嘉賓為我們講解瞭滿洲裡的歷史過往以及地域文化。後面還特意邀請瞭車圈大咖陳震，驅車進入滿洲裡帶我們欣賞祖國的秀麗山河。因此，今天我們的主角不僅是滿洲裡，還有陳震在節目裡面駕駛的那臺上汽大眾SUV傢族的新成員——途嶽。
美景配美車，大眾不從眾
《國門之旅》節目裡面有提到過，在滿洲裡有個很出名的套娃景區，裡面充滿著俄羅斯風情。對於大眾的設計，很多國人的印象也是“套娃”，傢族上下“一套到底”。這個說法本身沒有問題，但如果你用“套娃”來取笑甚至是諷刺大眾的設計，那懂哥隻能說這是無腦黑。作為一個世界頂尖的車企，大眾固然知道全世界人都會關註著它的新車設計，而它有勇氣用一個風格去貫穿傢族全系車型，那必然是對於這個設計相當有信心。如果你質疑懂哥這個觀點，那就意味著你質疑中國大部分消費者的審美，畢竟銷量數據是不會騙人的。
途嶽的設計風格跟途昂以及途觀L一脈相承，尤其是途昂，我都懷疑設計師是不是把它的前臉按比例縮小再放到途嶽上面。兩個大燈通過中間兩道鍍鉻飾條連接，貫穿整個前臉，這個設計有個很大的好處就是看起來給人感覺車體特別寬，霸氣油然而生，在節目裡通過呼倫貝爾廣袤無垠的大草原背景去看它，就顯得全車的尺寸都格外大，有種中型SUV即視感。陳震在節目裡也特別強調瞭，途嶽這個外形，男人都會比較喜歡。
至於內飾方面，整體的風格就跟它車身的線條一樣簡約，沒有讓人眼前一亮的設計感，經典的大眾“T型”中控臺，但做工卻又精致得接近豪華車的水平。整個車廂最吸引人眼球的就是那兩塊顯示屏，從全新一代途銳上市之後，大眾好像就對屏幕的尺寸毫不吝嗇，在途嶽這樣的緊湊型SUV上也搭載瞭一塊10.2英寸的液晶儀表盤以及一塊8英寸中控多媒體彩色大屏。原本簡約精致的內飾，因為這兩塊大屏的存在，又顯得略有科技感。
在追求運動時尚的大趨勢下，途嶽沉穩大氣的設計自成一派，它低調但有內涵，個性卻不張揚，用懂哥常說那句話來形容：“符合社會主義核心價值觀”！
動力充沛，駕控一流
在機械水平和駕控方面，德系一直都是站在行業的最前列，而大眾一開始也是靠這兩板斧打拼市場。途嶽搭載瞭1.4T和2.0T兩款發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。對於一臺緊湊型SUV來講，1.4T的動力完全夠用，更何況大眾這臺1.4T EA211發動機是全新開發的產品，動力水平相當出色，最大馬力為150匹，最大扭矩達到瞭250N·m。
陳震在呼倫大草原試駕途嶽時，它也給予瞭這套動力總成相當高的評價。大眾那套EA888發動機+DQ381變速箱的動力總成，可以說是同級別裡面機械水準最高的。第三代EA888發動機已經投入市場有一段時間，口碑空前的好，動力強勁且省油靠譜，與之匹配的DQ381變速箱是之前DQ380的改良產品，可靠性和傳動效率都有所提高。
關於雙離合變速箱的調教水平，懂哥也可以很客觀地說，大眾絕對是行業頂尖的，這一點不僅僅是陳震有在試駕節目裡面說過，包括其他的行業大咖也認同這個說法。作為第一個吃螃蟹的人，大眾成為瞭最瞭解中國路況和國人駕駛習慣的車企，這對於它在動力總成的標定上固然有很大的幫助。因此，之所以說大眾的雙離合在傢用車領域最靠譜最平順，原因就是人傢調教得很到位。哪怕是在擁堵的市區，途嶽的平順性表現甚至都強於很多AT變速箱。
而在像滿洲裡那些一望無際的長直公路上，開著途嶽那簡直就是一種享受，因為它不僅動力充沛，整車的駕控也是相當一流。德系車的底盤一向都被認為是行業的標桿，它們對於底盤質感的追求，跟日系車企就完全不是一個理念。途嶽就是一個很好的例子，相比於同級的榮放和CR-V等，它的底盤明顯要更加紮實，激烈駕駛起來還會感到韌性十足。
安全技術守護
隨著技術的不斷發達，現在的新車對於安全性的要求也越來越嚴苛，無論是被動的設計安全性，還是主動的電子輔助安全配置，消費者在選購新車時都會把它列為重點考慮因素。節目裡陳震也發表瞭自己的看法， 他認為大部分車企都應該把這些電子主動安全系統列為標配，因為這些配置確確實實能夠很有效地降低事故發生的概率。
作為大眾的產品，途嶽的車身構架少不瞭高強度剛材的應用，這是被動安全性最大的基礎保障。同時，途嶽的主動電子安全配置也一點都不含糊，它配備瞭包括智能胎壓監測、ACC自適應巡航、BSD盲區監測、Front Assist前方安全輔助以及主動剎車等電子系統。
與其說這是途嶽對安全性的考慮，更不如說這是它對於L2級自動輔助駕駛所鋪下來的基礎。在長途高速巡航的狀態下，途嶽基本上可以解放雙手和大腦，把駕駛交給電子系統來完成，甚至連泊車它都為你考慮周全，配備瞭PLA3.0智能泊車輔助系統以及360°全景影像。
不得不說，現在的新車對於新手來講真的越來越友好，以前我們覺得長途穿越對於駕駛者來講，無論是精力還是駕駛技術都會有非常高的要求，現在這些都已經可以通過電子技術去彌補。因此，別以為滿洲裡之行很艱辛，隻要時間條件允許，開上途嶽你也能像陳震在節目裡面一樣，到呼倫草原上撒歡。
聽最雅致的娛樂影音
在講影音娛樂系統之前，懂哥必須要跟大傢誇一下途嶽的隔音效果。在節目裡面陳震特意開到瞭90km/h去感受噪音，結果卻絲毫沒有影響節目的錄音效果，可見途嶽的隔音水準有多高。
現在的年輕人對於生活的品質有這個非常高的追求，比如聽個音樂，從以前的隻聽個響，到後來的追求音質，再到現在把它看成一種雅致的生活格調，層次在不斷遞進升級。
大眾在途嶽上提出瞭一個數字視聽的概念，其實懂哥一開始也並不瞭解它想表達什麼，但是結合它的兩塊大屏，以及beats音響和AI語音雲助手來看，它是想把我們在車廂內的視覺和聽覺體驗數字化。這樣聽起來可能還是會比較抽象，我們再舉個簡單的例子，比如大眾會把更多的車輛參數和車輛狀況等通過大屏來進行信息量化地呈現給我們；還有就是影音娛樂系統不再是停留在簡單的人工播放，而是升級到人機交互層面去實現更多元化的呈現方式，例如通過AI語音助手來搜索互聯網的媒體資源，然後再通過beats音響來播放。
年輕人應該對beats這個品牌並不陌生，它是當下潮流耳機市場的領導者，而一向跟丹拿音箱合作的大眾，這次在途嶽上選擇瞭beats，這就說明瞭它把用戶群體定在瞭年輕消費者。當然，beats音響本身的音質也是相當不錯，再加上途嶽出色的隔音效果，整體的聽覺感受就更上一層。
本質上，大眾的這套影音系統跟以前用車載CD播放音樂一樣，都是屬於數字視聽，隻是現在消費升級之後，視聽的體驗也跟著升級，加入瞭很多智能化以及互聯網的元素。不知道大傢對幾年前的那些未來汽車宣傳節目還有沒有印象，當時我們眼中的未來汽車，就是駕駛者能夠解放雙手和雙腳，全程隻需要通過用語音跟車機互聯來控制車輛，那種你說一個指令汽車就自動執行的畫面，在今天已經不是什麼難事，最起碼在視聽層面上已經完全可以做到。
總結
途嶽可以說是今年整個中國市場裡面，最成功的新SUV，從上市到銷量破萬隻用瞭兩個月時間，而且這還是在自傢途觀排在銷量榜前三的情況下，硬生生地用產品力殺出來的一條血路。懂哥很佩服大眾的一點是，它對於中國消費者的研究和理解之深，真不是一般車企所能企及的，因此，它在中國市場的成功沒有什麼必然一說，靠的都是自己入華三十多年來一步一個腳印的努力。
《國門之旅》系列的節目也正好體現瞭這一點，這個旅途不僅能讓你感覺到與祖國同呼吸同命運，同時也能感受到國門的無畏精神，而途嶽“從容無畏”的Slogan也正是出自於此。
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